华北金属（天津）有限公司

泾川耐磨板-瑞典耐磨钢板硬度-耐磨板(多图)：

天津友发源泰钢铁主营:nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，耐候钢板，40cr钢板，MN13耐磨板，65mn钢板等.欢迎前来购买!

T10/T10A是碳素工具钢，平均碳含量为1％。

国家标准GB/T1298-2008《碳素工具钢》GB/T1299-2014《工模具钢》组成规格等级T10T10AC0.95~1.040.95~1.04Si≤0.35≤0.35Mn≤0.40≤0.40P≤0.035≤0.030S≤0.030≤0.020临界点临界点Ac1AcmAr1温度（近似值）/°C730800700线性膨胀系数温度°C线膨胀系数α/×10-6°C20~10011.520~20013.020~30014.320~40014.820~50015.120~60016.020~70015.820~80032.120~90032.4导热系数温度°C导热系数

λ/W·（m·k）-12040.2010043.9630041.0360038.1090033.91硬度硬度退火≤197HBW淬火温度：760~780°C≥62HRC冷却液：水性能淬火加热时使用T10钢（温度高达800℃） °C）保持细粒结构而不会过热。

淬火后，钢中存在未溶解的过量碳化物，因此它具有比T8钢更高的耐磨性。

它适用于在操作过程中产生切削加热的工具，如木材切割工具，手锯，手工细木工锯，机床细木工锯，麻花钻，拉丝模，模具，冷模，冷切边和小冲压模具横截面，低精度简易卡，钳工，镗刀等

天津友发源泰钢铁主要有: nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，nm360耐磨板，nm400耐磨板等欢迎选购

1表面处理

耐磨板工具钢必须在钎焊前进行清洁，加工表面不必太光滑，以免润湿和扩散焊料和助焊剂;硬质合金的表面应在钎焊前进行喷砂处理，或者对碳化硅和金刚石砂轮进行研磨以去除表面多余的碳，以便在钎焊过程中使焊料润湿。含有碳化钛的硬质合金更难以润湿，并且通过在其表面上施加氧化铜或氧化镍浆料并在还原气氛中烘烤以将铜或镍转移到表面来加强。润湿性。

2钎焊技术

耐磨板碳素工具钢的钎焊在淬火过程之前或同时进行。如果在淬火过程之前进行钎焊，则钎料金属的固相线温度应该高于淬火温度范围，以使工件在再加热到淬火温度时仍然具有足够高的温度而没有失效。当组合钎焊和淬火时，选择固相温度接近淬火温度的钎焊材料。

合金工具钢具有广泛的成分，应根据特定的钢种，热处理工艺以及钎焊和热处理工艺的组合进行调整，以实现良好的连接性能。

高速钢的淬火温度通常高于银铜和铜锌焊料的熔化温度。因此，在钎焊之前需要淬火，并且在第二次回火期间或之后进行钎焊。如果在钎焊后需要淬火，则只能使用特殊焊料进行钎焊。更适合使用焦炉来钎焊高速工具。当焊料熔化时，将切割器取出并立即加压，挤出多余的焊料，然后油淬火，然后在550-570℃下回火。

耐磨板当钎焊硬质合金刀片和钢心轴时，建议采用增加钎焊缝之间的间隙并在钎焊接头中施加塑料补偿垫片，并在焊接后缓慢冷却以减少钎焊应力的方法。它可以防止裂纹并延长硬质合金刀具部件的使用寿命。

3钎焊后清洁

完成钎焊工作后，用热水或一般炉渣混合物清洗工件上的助焊剂残留物，然后用合适的酸性清洗溶液酸洗以除去基部柄上的氧化膜。但是，请注意不要使用针酸溶液来防止钎焊金属的腐蚀。钎焊工具钢和硬质合金通常由纯铜，铜 - 锌和银 - 铜焊料制成。

天津友发源泰钢铁主营耐磨钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，矿山机械等等。

汽车用合金结构钢

曲轴和连杆及转向器用钢 汽车上大量的轴类主要有调质合金结构钢和非调质钢制造。其中典型零件有曲轴、连杆、半轴、传动轴以及前轴等。曲轴分铸造曲轴和锻钢曲轴，锻造曲轴用钢在轻型和中负荷发动机上，通常用40Cr、50MnB或45#钢，对于重型车或汽车发动机曲轴，则采用淬透性和强韧性更好的钢种，如42CrMo、35CrMo等。目前国内主要采用的连杆用钢是规格为Φ30-Φ70的钢坯，品种主要有非调质合金钢45M5UA2，40MnS等。

半轴用钢 汽车半轴承受着较高的扭转和弯曲应力，因此既要考虑扭转和弯曲强度，又必须有高的疲劳强度，轿车和轻型车的半轴多采用冷挤压，载重汽车的半轴多采用锻造。

传动轴用钢 汽车传动轴是影响汽车安全及舒适度的重要部件，设计合理的汽车传动轴及其用钢是提高车辆质量的重要保证。国内各大钢厂目前生产的传动牌号有：50MnB、40Cr、35CrMo等。

齿轮钢 齿轮钢主要用于生产制造汽车变速箱轴、齿类零件；汽车驱动桥差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮；转向器蜗轮、蜗杆、齿条；发动机正时齿轮等。汽车齿轮钢不但要求有良好的强韧性、耐磨性，承受冲击、弯曲和接触盈利，而且还要变形小、精度高、噪音低。通常，高质量水平的齿轮钢主要表现在三个方面：末端淬透性带窄，离散度小；纯洁度高；晶粒细小均匀。此外，良好的加工性能，包括冷、热加工型和易切削性，也是汽车用齿轮所关心的重要指标。

弹簧钢主要用于生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、螺旋弹簧、气门弹簧等。在所有汽车弹簧中悬架弹簧和气门弹簧是具代表性的产品，前者作为轿车减振系统的重要零件在轿车行车过程中随着路况变化一直处于动载荷状态，悬架弹簧不仅涉及到乘员的舒适性还涉及到车辆的操控性和安全性，它的疲劳寿命特别受到关注。气门弹簧长期在恶劣的工况下工作，需要在高温、高频率下长时间服役不失效，气门弹簧失效不仅表现为发动机驱动力下降，并且可能损坏发动机，因而历来被认为是发动机的心脏零件。对于汽车悬架板簧用热轧扁钢，主要是Si-Mn系钢，产量大的是60Si2Mn(A)，约占60%-70%。国产汽车阀门弹簧钢在数量、质量、品种、规格上与汽车工业的需求由较大差距，钢号以50CrVA、55SiCr为主。

轴承钢 汽车用轴承钢的质量要求如下：1、化学成分，钢的物理、化学、机械性能和金相组织都是由化学成分决定的，改变了化学成分，就改变了钢的基本性质，泾川耐磨板，因此，轴承钢的化学成分必须符合标准规定的允许范围。2、内部质量：宏观质量——轴承钢材的内部要致密，不允许有肉眼可见的缺陷割裂钢材的基体；微观质量——要求轴承钢材内部组织要均匀，纯净度要高。电机、汽车轴承占轴承总量的80%左右，代表牌号GCr15、GCr15SiMn；铁路客车、货车轴承占10%~15%，瑞典耐磨钢板硬度，代表牌号GCr18Mo；汽车轮毂轴承占5%，代表牌号S55C、R1070。

非调质钢（含易切削钢） 非调质钢由于含合金元素少且生产工艺简单，目前已广泛用于国内外汽车厂生产曲轴、连杆、转向节等汽车锻件。大功率发动机曲轴用非调质钢要求材料在加热锻造控冷状态下组织为珠光体+铁素体，具有较高的强度和一定的塑性，瑞典400耐磨钢板，对材料的纯净度（气体含量、夹杂物）要求较高，热轧导卫耐磨衬板，经过表面高频淬火或氮化处理后零件表面具有较高的耐磨性，曲轴整体具有较高的疲劳寿命要求。在汽车零部件加工过程中切削加工的费用占50%左右，因此降低切削加工的费用，使该产品系列能适应自动化生产线，提高劳动生产率是汽车厂的迫切需求，高强韧性非调质易切削钢有很大的市场前景。

车轮用钢 汽车车轮有轮辋/轮辐组成，轮辋经下料卷圆、闪光对焊、水冷、去毛刺、扩口、滚形扩张、打冲气孔等工序完成；轮辐经正拉延、反拉延、镦压、冲孔、修边、冲螺栓孔、挤球面翻边等工序来完成。采用CO2保护焊将轮辋和轮辐组装成车轮。车轮实体必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用。汽车车轮的制造工艺过程和车轮的服役条件，对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。除了应具有良好的延伸凸缘性，良好的冷成型性、良好的闪光焊接性及疲劳性能等综合机械性能外，还应具有良好的表面质量和严格的尺寸公差。为保证车轮的气密性及其运行时不产生大的旋转振摆或失衡，必须保证钢板的厚度公差，这是我国开发车轮用钢的难点所在。

• 上一条：宁德耐磨板-耐磨板价格(在线咨询)-耐磨板牌号
• 下一条：耐磨板(图)-热轧耐磨板-西和耐磨板